MSS RX Controller


	MSS RX Controller MSS - Design Version Standard Version Einbau Version





		Der Controller basiert auf dem Prozessor 9S12c64, wie er auch in der MS2 verbaut wird. Es handelt sich um einen universell einsetzbaren Microcontroller. Daten: - Abmessungen ca. gefräste Version 135 x 96 x 33 mm bzw Alu-Profil 123 x 85 x 35mm je mit Stecker gemessen - Prozessor 9S12c64 (wie bei MS2) .- Automotiv Stecker mit Dichtungen - 4 Düsentreiber - 4 Zündtreiber - RS 232 Schnittstelle - USB Schnittstelle - CAN Treiber - Optional Bluetooth - Ansteuerung von 4 Draht Stepper LLR , diese Option bieten die wenigsten Mitbewerber, - PWM Leerlauf ist auch möglich - 2 x VR oder Hall Sensor, die Steuerung übernimmt ein spezieller Controller, für grösst mögliche Zuverlässigkeit - 1 x Mapsensor optional zusätzlich ein Baro-Sensor - 1 x Ausgang zur Benzinpumpen Ansteuerung - 2 Ausgänge 200mA z.B Drehzahlmesser oder Schaltblitz - 2 Ausgänge 2 A - 6 analoge Eingänge - 2 digitale Eingänge - Status LED für USB und Bluetooth, für Testzwecke ( nur mit offenem Gehäuse sichtbar) Alle Ports des Prozessors sind mit den entsprechenden Ein- oder Ausgangsschaltungen ausgerüstet. Es sind nicht alle Ein und Ausgangskombinationen gleichzeitig nutzbar. Die Ein und Ausgänge können über Jumper festgelegt werden. Bei der Benutzung als Motormanagement ( mit dem entsprechendem Code) kann es alles was mit eine MS2 möglich ist. Zum Programmieren empfehlen wir das Tunerstudio von efianalytics.com .Die Basis- oder Light-Version ist dort kostenlos herunter zu laden. Die Vollversion für 50 Dollar ist jedoch zu empfehlen und jeden Cent wert. Man kann die Monitoransicht komplett frei Gestalten. Und was immer alle wollen, ist die Selbstlernfunktion (Autotune). Sie korrigiert die Benzin-Kennfelder während der Fahrt.

Features des X Codes:

Benzintabellen 16x16 Auflösung 1%, Zündtabellen 12x12 Auflösung 0,1° , Drehzahlstützpunkte 1 U/min,

Gemischanreicherung: über TPS ,Map und Enhanced Accel Enrichment ,

Einspritzphasen: Bank /batch fire .Semi sequentiel für 4-Zyl. oder 4 Zyl, sequentiell)
Einspritz- Zeitpunkte über Kw Position

Einstellmöglichkeiten bei der Triggerung :
Distributor spark ,Trigger return dizzy,Simple wheel decoding, Every tooth wheel decoding,Wasted spark,Coil on plug, Dual dizzy, 2nd tach input, Number of spark outputs 4 , Rotary trailing, HEI7, GMDIS, TFI,Oddfire wheel decoder, Oddfire dizzy, Neon/420A, 36-1+1 , 36-2-2-2, Subaru 6/7, IAW Weber-Marelli, Mitsubushi 6g72, 4/1 CAS, 4G63 (Miata) ,99-00 Miata, Renix 44-2-2, Twin trigger (aka. dual spark), Suzuki Swift, Suzuki Vitara, Daihatsu 3 cyl, Daihatsu 4cyl, Rover K Series 36-1-1 , Rover K Series 36-1-1-1-1, Rover K Series 36-2-2, Honda VTR1000 12-3, Chrysler 2 2/2.5, GM 7X native, Nissan 360 tooth CAS,

Lasterkennung über: Drehzahl/Last (speed/density), Luftmassenmesser / Drehzahl, ( Saugrohrdruck) map/baro (load%), ITB man kann 2 Tabellen kombinieren und dem Umschaltpunkt definieren
weitere Optionen :Staged injection , Includes sequential staging and multiple banks. Schubabschaltung, Drehzahlmesser Ausgang. Launch Control/flat shift( Start Bregenzer/ Schaltautomat), Drehzahlbegrenzer (verschiedne Arten )Spark cut rev limit, Dwell duty%, Dwell battery correction , Cranking pulsewidth, table of pulsewidths, Alternate cranking injection, Specific cranking advance, dwell. Fixed timing for setup,
Test mode:: Pump, Inj, Coils, IdlePump, Inj, Coils, Idle, Pump, Inj, Coils, Idle, Pump, Inj, Coils, Idle, Pump, Inj, Coils, Idle, Closed loop idle control, Experimental,
Boost control, Nitrous control , knock sensor (software), Realtime barometric correction, Water Injection, Table Switching, Configurable outputs, AFR target tables, Dual fuel tables (per bank),Synchronous sensor sampling, CAN communications, Built in tooth/trigger loggers

Ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe. Daher ist alles ohne Gewähr,